互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，電商行業(yè)，自媒體等的興起，快遞物流的發(fā)展等，外賣、快遞、網(wǎng)約車等行業(yè)用工量劇增。送快遞、送餐時間自由、活動自由，也相對更有保障，年輕一代自然不再愿意前往工廠去干苦工，導致整個制造業(yè)用工荒的問題加劇。在疫情下，制造業(yè)面臨前所未有的“大考”，同時“用工荒”的出現(xiàn)也打開了智能制造行業(yè)的新想象。
雖然這些年來，中國制造的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級取得了一定的成效，但在低端產(chǎn)業(yè)依然大量存在。盡管工資相比過去有所提高，但這些低端產(chǎn)業(yè)依然技術(shù)附加值有限，盡管用工量大，但工資依然缺乏競爭力，最終難以吸引勞工。因此，對于這些企業(yè)來說，在勞動力市場成本日漸攀升的趨勢不可逆轉(zhuǎn)的情況下，廣泛使用更多的自動化、智能化設(shè)備將是必然選擇。在接下來的很長時間里，工業(yè)機器人的應(yīng)用規(guī)模還將持續(xù)上升。
用人困境催生了“機器換人”熱潮，這里用人困境指的是兩方面，一是用人成本的提升，二是勞動力資源的短缺。
對于許多行業(yè)，特別是制造業(yè)企業(yè)來說，用人成本的持續(xù)提升以及招工難的困境是顯著的壓力，對于企業(yè)可持續(xù)發(fā)展和盈利能力造成了較大沖擊。在這樣的形勢下，一些勞動力密集型企業(yè)率先引入自動化設(shè)備以代替人工，并逐步提高工業(yè)機器人的應(yīng)用規(guī)模。至此，“機器換人”熱潮開始興起。
2020年初的特殊危機目前仍然在持續(xù)，受此影響，企業(yè)在正常辦公、生產(chǎn)，復工復產(chǎn)和用人等方面面臨著諸多限制，全球供應(yīng)鏈也遭遇巨大風險。對于制造業(yè)企業(yè)來說，在這種情況下，自動化、智能化水平越高，受到的影響顯然就會更小。
因此，不少企業(yè)吸取教訓，從這次特殊危機的背景出發(fā)，并考慮到未來的長遠發(fā)展，開始加大引入工業(yè)機器人，實施全面升級措施。國內(nèi)的工業(yè)機器人產(chǎn)量和市場增長很大程度正是得益于此。業(yè)內(nèi)專家預計，工業(yè)機器人行業(yè)的積極發(fā)展勢頭將得到延續(xù)，到2021年，國內(nèi)市場規(guī)模有望繼續(xù)擴大，屆時或?qū)⑦_到70億美元。
2020年，中共中央提出了“加強新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”。新基建主要包含三個方面內(nèi)容：
●一是以5G、數(shù)據(jù)中心、人工智能、云計算為代表的信息基礎(chǔ)設(shè)施；
●二是以智能交通、智慧能源為代表的融合基礎(chǔ)設(shè)施；
●三是重大科技和產(chǎn)業(yè)技術(shù)等創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施。
智能制造也好，新基建也罷，其中一個核心目標，便是推動中國的工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級，畢竟，工業(yè)制造業(yè)是立國之本。應(yīng)用了AI、云計算、大數(shù)據(jù)技術(shù)的智能制造，才是中國低端制造業(yè)的出路。而技術(shù)發(fā)展至今，技術(shù)本身往往并非瓶頸，應(yīng)用才是。在智能制造領(lǐng)域，包括海爾、三一重工、富士康、阿里巴巴、華為、騰訊、百度、英特爾在內(nèi)的制造企業(yè)、科技企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都布局深入，建立起了眾多工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，或者推出了相應(yīng)的技術(shù)解決方案。比如，海爾的COSMOPlat、三一重工孵化出來的樹根互聯(lián)、華為的FusionPlant、阿里云的飛龍和飛象等等。
隨著中國制造2025和新基建的進一步推進，越來越多傳統(tǒng)制造業(yè)將轉(zhuǎn)型為智能制造、智慧工廠，絕大部分生產(chǎn)將由計算機、人工智能等控制，大量流程化、機械化的工作環(huán)節(jié)和崗位也將被機器所替代。這一方面，將提高生產(chǎn)制造效率，另外一方面也對制造業(yè)從業(yè)者提出了新的挑戰(zhàn)。
盡管這一切并非一朝一夕才能實現(xiàn)，卻為中國制造業(yè)趟出了一條路。當智慧工廠真正成為普遍的存在時，“用工荒”恐怕也將不再是熱點新聞了。